Jak (ne) kupovat auto
Na jaře v roce 2024 jsme si koupili dodávku, kterou jsme měli v plánu přestavit na camper. Nebylo to rozhodnutí ze dne na den, ta myšlenka v nás už dřímala několik měsíců a volný čas v zimě jsme trávili u televize na YouTube a sledovali všechny ty co už si svou dodávku pořídili, přestavěli a už s ní jezdí po světě. A tak jsme se mi my nakonec rozhodli a řekli si, že už je čas.
Začátkem května jsme začali prohledávat inzerci a hledali vhodnou dodávku. Představa byla jasná. Velikost L4H2, s klimatizací, ne shnilou a pokud možno s malým nájezdem, alespoň to chtěla moje žena, já věděl, že to bude problém a cena do 100.000,- Kč.
Volali jsme na x inzerátů a na dvě auta se byli i podívat. Nebyli špatný, ale jedno pán inzeroval jako L4H2 a když jsem mu říkal, že podle fotek se mi to nezdá tak přísahal, že je to dlouhá verze. A byla. Byla to L2H2. Další ačkoliv se prodávající dušoval, že je auto zdravé, chyběli mu jaksi prahy. Nakonec jsme objevili třetí inzerát, od nás z města, z Trutnova. Pán prodával Peugeot Boxer 2,2 diesel, L4H2 s vyvařenými prahy a lemy blatníků.
Na auto jsme se byli podívat a nevydalo vůbec špatně. Opravená červená a naleštěná karoserie. Auto jelo dobře. Bylo rozhodnuto. Cena 99.000,- se nám zdála odpovídající. Jen při předání auta jsme zjistili, že mu za dva dny končí technická, ačkoliv v inzerátu bylo, že je ještě na rok. Pán se omluvil, že došlo zřejmě k chybě, to jsme ještě netušili, že to není poslední a dal nám slevu ve výši 2.000,- Kč na novou STK. Tu mi zařídil jeden známý, který auto nejdříve zběžně prohlédl a prošli jsme celkem bez problémů. Byli jsme šťastní, že je auto v pořádku a my se budeme moct radovat jen z cest. Omyl!
Už při koupi jsem měl jasnou představu o přestavbě a tak jsme ještě ten den jeli do Liberce pro otočné sedačky. Byli sice z Fordu Transit, pravda, ale byli za skvělé peníze a my chtěli projet naše nové auto. Ještě ten den jsem na internetu objednal všechno možné, aby přestavba mohla začít, především z e-shopu Nomadem.cz, kde jsem vzal většinu věcí na elektriku, vodu a střešní okna.
Přestavby jsem se nebál. Dokázal jsem sám zrekonstruovat celý dům, tak co je malý domek na kolech. Měl jsem jasnou představu o materiálech a postupu. Chtěl jsem, abychom se s přestavbou vešli maximálně do 150.000,- Kč a tak jsem často hledal alternativní materiály a postupy. Například jsem kvůli ceně zavrhnul K-flex a zateploval minerální vatou a polystyrenem s použitím parozábrany. Na nábytek jsem místo lehčené překližky použil klasické lamino o síle 18mm. Jen jsem musel počítat kolik který kousek váží, kde co můžu odlehčit či vynechat. Abychom ušetřili, vymyslel jsem si odpadní nádrž z KG trubek. Hodně materiálu jsem kupoval u nás v hobby marketu a také v Polsku, kam to máme kousíček.
Nakonec se mi během pěti týdnů každodenní práce podařilo přestavbu dotáhnou do konce. Měli jsme ložnici, pod postelí garáž s rozvodem vody a elektriky. Kuchyňskou linku, sprchový kout se záchodem a třetí sedačkou s jídelním skládacím stolem. Auto mělo rozvod na 12V a 230V, teplou vodu. Vše si můžete prohlédnou na našem úplně prvním videu, kde naše auto představuji. Jen prosím buďte tolerantní k videím z roku 2024. Byla to naše první sezona, videa jsme natáčeli na mobily a také jsme je na něm stříhali, takže nižší kvalita je znát. Až letos, v roce 2025 jsme si pořídili lepší techniku a stříháme na profesionálním programu. A cena? Jen lehce jsem se překročil plánovaných 150.000,- Kč. A když byla přestavba hotová a já si celé auto prohlížel, uvědomil jsem si, že to není L4H2, ale jen L3H. Ale i tak jsem tam dostal, vše co jsem chtěl.
Bylo na čase vyrazil na první cestu. První zkušební jízda byla do Polska, dva měsíce potom co jsme auto koupili. A začali problémy. Teď všechny ty patálie, které se táhly i přes naší budoucí cestu do Turecka, zkrátím. Klimatizace nefungovala, asi prázdná. Chyběla rezerva, ozývali se rány z podvozku, nefungovali ostřikovače, velmi špatně šli zavírat zadní dveře do garáže.
Po návratu z Polska jsme zjistili, že klimatizace není nenaplněná, ale není tam vůbec. Někdo vyndal kompresor, trubky a dokonce ustřihl elektrický svazek . Vše jsme museli sehnat a namontovat. Po koupi chybějící rezervy, jsme zjistili, že nefunguje naviják na rezervu a tak jsme museli koupit i nový naviják. Rány z podvozku byli v důsledku několika problémů najednou. Museli jsme vyměnit tlumiče, spodní ramena, stabilizační tyč, čepy řízení, dorazy listových per na zadní nápravě. A zadní dveře? Oboje měli utržené panty, nešli nijak seřídit nebo opravit a tak jsme museli pořídit jiné. Do toho nám odešel akumulátor a stahovačka okna na pravých dveřích.
No, zkrátka během devíti měsíců co jsme auto koupili nás opravy stále dohromady dalších 100.000,- Kč včetně výměny oleje a filtrů. A teď je otázka. Vyplatí se kupovat levné auto, když Vás pak servis stojí to samé za kolik jste ho pořídili? Asi ne, ale na druhou stranu, my jsme pořídili levné auto a mohli s ním hned vyrazit na cesty, zjistit je špatně, co je potřeba opravit, co nám vyhovuje a co nevyhovuje. Před další cestou do Řecka, kdy jsme opět skončili v Turecku, jsme přes zimu udělali i drobné úpravy v interiéru a dnes můžu říct, že máme na 100% auto jak nám vyhovuje a je v pořádku. Zvětšil jsem odpadní nádrž z KG trubek, zvětšil jsem nádrž na čistou vodu, kterou jsem nechal svařit ze dvou stejných, které jsem koupil na Nomadem.cz, přidal jsem druhý solární panel a přistavěl nějaké skříňky. Vše můžete vidět na našem videu zde.
Pokud někoho tento článek zaujal nebo inspiroval a chtěl by se také pustit do přestavby, rád Vám pomůžu radou nebo klidně i s realizací Vaší přestavby podle Vašich přání.